Od sredine 1960-ih tegljač Marousin plovi francuskim rijekama – uglavnom Seinom. Prevozi cement i druge građevinske agregate od proizvođača Lafarge do svojih kupaca po Parizu u teglenicama koje su mu pridodate. Sada stari teglenica dobiva produženje životnog vijeka i pravo preuređenje.
Sustav baterija prilagođen pomorskim aplikacijama
Stari dizel pogon se izbacuje. Umjesto njega ugrađen je elektromotor, koji je nadopunjen novim dizel motorom. Time se smanjuje emisija CO2 za 40 posto tijekom dvanaestosatnog rada. Emisije dušikovog oksida zapravo se smanjuju za 70 posto.
Vidi također: Leclanché će isporučiti baterijski sustav za teretni trajekt s nultom emisijom
Kako bi osigurao dovoljno električne energije za vožnju, švicarski proizvođač baterija Leclanché napravio je odgovarajući sustav skladištenja. Temelji se na platformi Navius MRS-3, koja je posebno razvijena za pomorske svrhe, gdje MRS označava Marine Rack System. Leclanché je ovim sustavom već opremio nekoliko hibridnih i potpuno električnih trajekata i posebnih brodova.
Dovoljno snage za putovanje
Sustav za skladištenje tegljača potiskivača moći će pohraniti 766 kilovatsati električne energije. Količina električne energije od 65 amper sati dovoljna je za opskrbu broda potrebnom porivnom strujom. Leclanché koristi samo baterije i module iz europske proizvodnje za svoju jedinicu za pohranu hlađenu tekućinom.
Još brodova slijedi
Preinaka Marousina trebala bi biti dovršena u prvoj polovici 2024., na vrijeme za početak Olimpijskih igara u Parizu sljedeće godine. Oni počinju 26. srpnja, a Marousin će biti dio ceremonije otvaranja.
Također zanimljivo: Norveška ulaže milijune u promicanje čistog brodarstva
"Konverzija naše potisne teglenice Marsouin prva je faza ambicioznog programa modernizacije cijele naše flote do 2030., što će nam omogućiti ekološkiji prijevoz naših materijala i dugoročno smanjiti naš utjecaj na okoliš", objašnjava Kevin Audegond, odgovoran je za riječni transport proizvoda u Lafarge France. (su/mfo)