Tržište električnih vozila je u procvatu: prošle je godine diljem svijeta novoregistrirano 10,8 milijuna električnih automobila. Samo u Njemačkoj prodano je oko 830.000 električnih automobila. To je gotovo trećina od dobrih 2,65 milijuna novoregistriranih osobnih automobila u 2022. To znači da je sada gotovo 1,9 milijuna električnih automobila na njemačkim cestama – 59 posto više nego 2021., prema najnovijim podacima o električnoj mobilnosti Centra za istraživanje sunčeve energije i vodika Baden-Württemberg (ZSW).
Njemačka postaje treće najveće pojedinačno tržište
To znači da je Njemačka sada treće najveće pojedinačno tržište za električne automobile – nakon Kine i SAD-a. Kina je daleko ispred ostalih. Kineski kupci su prošle godine kupili ukupno 6,5 milijuna novih električnih vozila. To odgovara globalnom tržišnom udjelu od preko 60 posto.
Vidi također: Power2Drive Europe 2023 odražava snažan procvat e-mobilnosti
Andreas Püttner iz ZSW-a brz razvoj u Kini pripisuje vladinim mjerama subvencija i relativno niskim cijenama. To se posebno odnosi na kineske modele. Njemačke tvrtke kao što su VW, BMW i Mercedes – tradicionalno jake u Kini s motorima s unutarnjim izgaranjem, ali relativno slabe s električnim vozilima – pretečene su ovim tempom.
Norveška je i dalje u vodstvu
Međutim, Norveška i dalje ima najveći udio električnih automobila u ukupnoj populaciji vozila. Tamo su osobni automobili na električni pogon sveprisutni na cestama. Čak 25 posto svih vozila u Norveškoj pokreću električni motori – i trend je u porastu. To je zato što je 80 posto novoregistriranih automobila u Norveškoj električno. Usporedbe radi, u Njemačkoj je udio dobrih 3,8 posto. „Brojke jasno pokazuju da će se globalni trend prema održivoj mobilnosti nastaviti bez jenjavanja u 2022. unatoč brojnim krizama“, sažima rezultate Andreas Püttner.
„Međutim, ako Njemačka želi dostići svoj samonametnuti cilj od 15 milijuna električnih vozila do kraja 2030., najmanje dvostruko više vozila nego 2022. mora biti novoregistrirano u ovoj zemlji svake godine“, opisuje nužni smjer razvoj.
Cijene moraju pasti
Da bi se to dogodilo, cijene električnih automobila još moraju znatno pasti. Najveći čimbenik cijene i dalje je baterija. Ali sve veći pokretač tržišta je održivost, koja igra važnu ulogu za sve više i više kupaca automobila. Proizvođači baterija također mogu započeti ovdje, što bi imalo dodatne prednosti. Kad bi se kritične sirovine zamijenile, baterije bi postale jeftinije, a i učinkovitije, ističu stručnjaci iz ZSW-a.
Zamjena kritičnih materijala
Zato se istraživači ZSW-a bave upravo ovim problemom. Kombinacijom novih koncepata materijala za pohranjivanje, korištenih komponenti i stanične strukture, gustoća energije se želi povećati. Cilj je također značajno smanjiti korištenje kritičnih ili strateški važnih sirovina kao što su bakar, kobalt, nikal i prirodni grafit.
Također zanimljivo: Volvo isporučuje električni kamion od 74 tone
"Recikliranjem baterija možemo učinkovito zatvoriti cikluse sirovina i smanjiti našu ovisnost o sirovinama iz politički nestabilnih regija na srednji i dugi rok. Na taj način pokrivamo nekoliko dimenzija održivosti odjednom", objašnjava Peter Axmann, voditelj istraživanje materijala za baterije na ZSW u Ulmu. (mfo)